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理算人员需要新的技能来处理技术类型的索赔;行业必须确定技术可以提供的利益


February 2, 2016   作者:编辑Angela Stelmakowich


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克劳福德(Crawford)全球技术服务部国家主管Paul Hancock(Paul Hancock)是,无人机是一项新技术,鉴于当前的环境,它可能会导致更多的索赔要求,但同时也清楚地表明了对配备有不同技能的新型调节器的需求。&公司,建议在星期二在多伦多。

未来的调整者需要新的专业知识和技能

“由于存在诸如操作员的技能,缺乏培训,未经测试的技术以及在拥挤区域中与无人机相关的责任等障碍,我认为’将会发生更多的碰撞,事故,伤害和财产损失,”汉考克预测49 年刊 加拿大保险理赔经理协会/ 加拿大独立理算师’ Association 安大略省分会联席会议。

“我们是否有熟练的理算员能够理解法规,技术并能够处理索赔?” he asked.

主张的面貌正在发生变化,并且将随着快速发展的技术而继续如此。有几个领域“在所需要的风险和专业知识是新的地方,”汉考克告诉与会者。

他说,例如,全球互联家庭市场预计到2016年将达到2350亿美元,物联网领域预计将从2012年到2020年增长476%,到2015年可能有8500万辆无人驾驶汽车,并且全球在未来十年,无人机的价值可能超过1000亿美元。

汉考克指出,在大多数情况下,诸如无人机,物联网,远程信息处理和无人驾驶汽车之类的东西有望帮助减少索赔数量。

就是说,尽管下一批熟练的理算师可能不会处理那么多索赔,但他们确实要处理的索赔肯定会有所不同,他们将需要具备专门知识和技能来处理它们。

有一个“对更多不同的复杂损耗调整器的需求不断增长。未来的调整将是工程,IT专业人员,数据分析师,律师,会计师,量化专家(大多数情况下,远程和虚拟地)全天候24 / 7、365,”汉考克建议参加者。

对于无人驾驶车辆,如果技术失败并发生事故,将会发生什么?他问。“问题不是由驾驶者负责,而是成为汽车制造商负责的软件,城市,城镇,省份,这些软件必须创建支持无人驾驶汽车的基础设施?” he added. “主张裁决将不会完全基于技术,而是基于证人的人为回应。”

但是技术还为调查和评估流程提供调节器帮助。注意到他的公司最近购买了一架无人驾驶飞机,它可以用作“eye of adjusters,” Hancock said. “无人驾驶飞机将为我们提供提高各种理赔处理和风险管理任务的效率和效力的能力,这些工作否则可能对执行该任务的人员来说是乏味,困难甚至危险的,” he said.

关于车辆远程信息处理,汉考克报告说已经有相当多的应用。“We’我们可能会立即收到有关损失的第一通知,’以便能够准确,快速地提供调查详细信息,” he said. “因此,这可能会改变我们的某些调查,但会在其他地方带来机会。”

从法医工程学的角度来看,吉芬·科尔特(Giffin Koerth)的总裁兼联合创始人克里斯·吉芬(Chris Giffin)表示,现在处理损失是多学科团队的要求。

“你们要处理的是损失的多样性所需要的公司规模,以及损失的复杂性,” Giffin said. “您需要一支庞大,跨学科的团队,既要有深度又要有专业知识,”这样团队成员就可以在需要时聚在一起。

汉考克进一步强调,行业需要确定如何最好地利用新技术以从中受益。“作为一个行业,我们一直在努力地展示我们快速采取行动以适应流程和期望,以满足瞬息万变的环境和客户需求的能力,” he told attendees.

“这些下一个更改实际上现在在这里;他们’要继续下去,他们’会比我们更快地发生’ve been used to,” Hancock said. “I 日ink we’如果我们在这些领域有真正的机会’拥有合适的技术,合适的专业知识,能够处理更多的索赔和不同的索赔,” he added.

损失很大“业务中断是我们需要尽快转向,减轻和继续进行补救工作的事情,” Giffin said.

“法医工程师在提供专业知识的同时可以提供帮助的另一个领域是帮助确定损害程度并帮助确定储量,我们知道这是一个巨大的挑战,” he added.