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为什么越野车可以在安大略省获得更多里程


May 27, 2019   by Greg Meckbach


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如果您为安大略省的越野汽车保险,那么其中一些机器很快就会在道路上更频繁地行驶。

条例草案107该条例草案二读,通过后二度转交给一般政府常务委员会,该条例草案可减轻在市政道路上驾驶越野车辆的限制。

如果通过法律,第107号法案将改变市政当局限制市政道路上使用越野车辆的方式。

“在没有改变的情况下,现行法规禁止在市政道路上使用越野车辆,除非市政当局通过了一项新的法规以允许其使用,”运输部长杰夫·尤里克(Jur Yurek)的议会秘书金格·苏尔马(Kinga Surma)在对107号法案进行二读时表示。

Surma说:“我们听说这给人们带来了真正的不便,也给提供旅行服务的旅行社带来了麻烦,因此,我们正在简化有关越野车辆的规定,以允许他们在市政道路上行驶,除非特别禁止。”渐进式保守MPP,用于多伦多西部的怡陶碧谷中心骑行。

安大略省 越野车法 适用于由人或风以外的东西推动的某些车辆。它包括两个车轮数不超过三个的车辆,以及其中一些车轮数不超过三个的车辆 安大略省863条例.

在安大略省,越野车通常需要购买责任保险。某些类型的机械(例如高尔夫球车和自行式农用车辆)是免税的。

公路交通法 从机动车辆的定义中排除了几种类型的车辆-包括助力自行车,摩托雪地车和拖拉机。

一些越野车一直是覆盖范围争执的主题。

在纽芬兰发生的一起事故是由2006年的ATV事故引起的,该事故导致十几岁的旅客Tanya Pender头部严重受伤。这位少年司机是拥有ATV的13岁儿子Larry Hannam的朋友。汉南(Hannam)是潘德(Pender)在人身伤害诉讼中指定的一名被告,理由是汉南(Hannam)作为车主,依法承担法律责任。汉南的房屋保险政策(与加拿大自治领共同实施)不包括机动车辆的所有权,使用或运营,但不包括车辆“您不拥有它,但前提是它主要为在公共道路上使用而设计,并且不用于商业或有组织的比赛。”

自治领否认有义务为诉讼辩护。最终,纽芬兰和拉布拉多上诉法院于2013年作出裁决– in 加拿大总保险公司(Dominion of Canada General 保险Company)诉Hannam –保险人没有义务捍卫拉里·汉南(Larry Hannam),但有义务捍卫他的妻子和儿子,后者也被称为被告。

其他被告包括砾石坑所有人,正在开车的少女和正在开车的女孩的父母。

另一个关于保险范围的争执(法官不同意)是在安大略省出现的越野车。

Arthur Matheson在驾驶本田TRX 200 ATV时于2008年受伤。当Matheson在从农场的一部分到另一部分的高速公路上行驶时,Matheson的ATV被追尾。他在那辆ATV上没有汽车保险,但是向Lanath Mutual 保险Company提出了意外利益索赔,该公司为Matheson的私人车辆提供了保险。在Matheson等人诉Lanark Mutual 保险Company案中,安大略省高级法院于2013年作出裁决,支持Matheson。理由是本田ATV不需要汽车保险,因为它是“自走式畜牧工具”,这意味着它不符合《公路交通法》对车辆的定义。

但是该判决被安大略上诉法院推翻。上诉法院引用安大略省863条例的规定,说Matheson的Honda TRX 200是越野车,因此需要汽车保险。

该法规还列出了Yamaha YFM 200和铃木的六种型号–LT125D,LT50E,LT125E,LT185E,LT250EF和LT250EFF –越野车。

也被列为越野车的有:

  • 沙丘越野车;
  • 专为在所有地形上使用而设计的车辆,具有转向把手和可跨驾驶员的座椅;和
  • 专为公用事业或在所有地形上使用而设计的车辆,具有四个或四个以上的车轮和一个不宜被驾驶员跨坐的座椅。

Surma于5月9日对立法机构说,在107号法案中提出的对越野车法规的更改是为了响应旅游业和越野车行业的呼吁。

也称为 获得安大略搬家法 第107号法案将提高在左侧车道行驶速度过慢的处罚,并强制要求驾驶教员的血液酒精/毒品浓度为零。

第107号法案还将更改 保险Act 限制了出租或出租车辆的替代责任。该更改将考虑Uber和Lyft等拼车服务。

出租人的责任限额是一个例外,它是用作出租车的车,豪华轿车的涂装车。如果将第107号法案通过成为法律,则“在出租车上该条款的末尾将添加”,除非汽车的出租人或出租人与承租人保持公平的距离。